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挪威航運大王約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）“非常擔心”中國市場動蕩的蔓延可能給全球航運市場帶來潛在危機。

約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）周一在奧斯陸接受彭博新聞社采訪時說：“看來中國的問題很大，情況有點嚴重，至少對全球航運市場而言這不是一件好事?！?br/>

自8月11日人民幣意外貶值以來，全球股市市值蒸發(fā)了至少5萬億美元，這加劇了全球?qū)θ虻诙?jīng)濟的擔憂。全球高風險資產(chǎn)的拋售加劇了商品價格的跌幅，商品價格跌至16年低點，新興市場貨幣大幅貶值。油價也創(chuàng)下了2009年以來的最低水平，布倫特原油價格跌至每桶42.95美元。紐約原油價格下跌2.21美元，或5.5％，收于每桶38.24美元，為2009年2月以來的最低收盤價。

約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）說：“對我們來說，這種情況對原油船市場有利，但對石油鉆井平臺卻有不利影響。”

實際上，在全球航運業(yè)受中國經(jīng)濟增長放緩影響的背景下，油輪業(yè)逆勢而上，蓬勃發(fā)展。原因是石油產(chǎn)量增加。結(jié)果，石油運輸?shù)臄?shù)量也增加了。油輪很忙。運輸原油和成品油的船運公司也有討價還價的籌碼，以獲取幾年來最高的日租金。

在過去的一年中，原油價格翻了一番，由于這個產(chǎn)油國的需求下降，鉆井市場面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著石油需求的下降，近海石油勘探和生產(chǎn)支出下降，并且隨著新的鉆井平臺進入市場，供應嚴重短缺。約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）預測，“鉆井平臺市場將發(fā)生重大調(diào)整?！?“明年，鉆井平臺市場將進行大規(guī)模合并和整合?！?br/>

當天，在奧斯陸交易所，弗雷德里克森的Frontline公司下跌了15％，而他的Seadrill公司的股價下跌了14％。

約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）今年71歲，凈資產(chǎn)為102億美元。其行業(yè)范圍從石油鉆機到養(yǎng)魚場。

約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）是世界上最大的油輪船東。從頭開始，他是該行業(yè)公認的傳奇人物。他對市場的敏銳判斷和把握機會的能力無與倫比。

挪威DNB銀行航運業(yè)務(wù)主管克里斯汀·霍爾斯（Kristin Holth）曾對約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）表示：“我認為最值得一提的是他具有解釋市場和把握進出時機的能力，以及他的業(yè)務(wù)才能和風險。此外，他還可以熟練運用各種資本市場方法，這給他和他的公司帶來了無與倫比的優(yōu)勢?！?br/>